マフラーはバイクの改造の定番です。部品代が高額になりますが、まずはマフラーが社外品に変わっていないと、外装カスタムなどを行ってもバイク全体がバランスが悪く見た目が冴えません。

最初に手をつける改造箇所としても検討してみてください。

「リラックスしたポジションにしたければノーマルより高く、逆にスポーティーなポジションにしたければ低くするのがセオリーです。ノーマルのワイヤー類やホース類が使える範囲内ですと変化量としては僅かですが、それでも違いは感じられると思います。ワイヤー交換も同時に行えば、選択肢は広がりますよ」

ミラーも社外品でいろいろな種類のものが販売されています。

ただ、保安基準には、円形ミラーの場合は直径94～150mm未満、円形以外のミラーの場合は120×200mm以下で、直径78mmの円を内包できるサイズであることが必要です。

基準は変更されたりすることがありますので、不明な場合はお店に確認しましょう。

純正パーツが揃っているカスタムバイクは、カスタムバイク単体で売却するより高値での買取が期待できます。使用しているカスタムパーツの査定価格にもよりますが、その金額に純正パーツ分の金額が上乗せされる訳です。
業者の視点でみれば、純正パーツがあれば、いつでもノーマルの状態に戻せるので、お客さんの需要に合わせて販売することができます。どちらの状態で販売するかは、業者次第なので、出張買取などでバイクを査定してもらう際、わざわざバイクのカスタムパーツを純正パーツに戻す必要はありません。

バイクの売却は複数業者へ査定依頼することが鉄則です。買取業車は前述したように玉石混合状態なので、依頼した１社が必ず信頼できる業者とは限りません。

また業者は買い取った車種を再販するための独自流通ルートを持っており、そのルートの需要はそれぞれ異なります。

たとえば、長年動かしていない状態の悪いバイクの場合、自社の整備工場でうまく直して再販できる業者もいれば、廃車にしてパーツを取るだけの業者もいます。

出張査定などで実車を査定してもらい、最終提示された金額で合意をして問題なければ契約を行います。





契約はキャンセルができない旨など簡単に説明を受け、サインと認印を押すだけなど簡単な契約書になっているケースが多いです。