※あくまでも参考程度にお願いします。
全て鵜呑みにしないでください。
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auviw.com パソコン・ゲーム・漫画などいろんなことに興味があり、いろいろしてみるブログ Home About PC RSS XR100モタード純正キャブのアイドリング調整 Tweet ようやくとりかかることが出来ました。 実際...
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メインジェット ７２＃（純正）→ ８０＃
スロージェット ３８＃（純正） そのまま
ジェットニードル ２段目
インマニとキャブの間のパワー規制のスペーサーは
やすりで削って全開にしました。
エアークリーナボックスの吸入口の像の鼻はとっちゃったし
ＯＶＥＲ製のエキゾーストなのでガスが薄くて中速から引っかかりまくりでした。
肝心のセッティングはストック72番をまずは80番にしますがぜんぜん駄目、
85番90番と試してやっと良い所が出てきました、
18番もあがっちゃうんだな～
以前の、インシュレーター無し＋XR50モタードマフラーの時はメインジェット#80で好調だった。
結果、#85で調子が出た。やや濃いような気もするが、中間のジェットが無いのでやむなし。どうもエイプ100のエンジンは、XR100とは少し違うらしい。そうすれば他の人より番手が上なのも説明が付く。気温25℃ #85 3段。
「XR100用エアダクト取り付け」＆
「インシュレーター外し」
ついでにキャブもセッティング（MJ#72＞#80）しました。
現状のセットはＭＪ＃72・ＳＪ＃38・ＰＳ-2・クリップは3段目
現状の吸排気系だと＃75で他はＳＴＤがベターかな？
ＭＪ ＃１０２ ＰＪ ＃３５ ニードルクリップ位置４段目 ＡＳ １-1/2
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